Nosivost Stonskog mosta već je ispitana,a burobrani mu ne trebaju! Doznali smo što se ‘odlužilo‘

Voditelja dubrovačke Tehničke ispostave ”Hrvatskih cesta” Ivicu Tutmana zatekli smo na samom gradilištu Stonske obilaznice. Kako sam kaže, u tijeku su završne provjere na otklonu uočenih nedostataka na toj obilaznici:

Ivica Tutman, voditelj dubrovačke Tehničke isposrtave "Hrvatskih cesta"
 

Duje Klaric/Cropix

- Upravo radimo posljednje provjere sigurnosnih sustava u tunelima Supava i Polakovica. U tunelima je mnoštvo ugrađenih sustava. Riječ je o sustavima vatrodojave i protupožarne zaštite, svjetlosnom sustavu upravljanja prometom i sve treba povezati kako bi dobro radilo i to se upravo provjerava. Jer, sigurnosno najkompliciraniji izazov je vođenje prometa u tunelu.

Ilustracija, stonski most

Tonci Plazibat/Cropix

Inače, nosivost ”Mosta Ston” je već ispitana i sve je u najboljem redu, a to što kao u slučaju Pelješkog mosta nismo načinili fotografije probe opterećenja s teškim kamionima na mostu samo je stoga što smo sve željeli što prije završiti- ističe Tutman koji najavljuje da se tijekom idućeg tjedna očekuje završetak svih sigurnosnih pregleda te njihova ponovna provjera, nakon čega će se utvrditi i termin otvorenja i te dionice pristupnih cesta Pelješkom mostu.

Tunele Supava i Polakovica "spaja" Most Ston

Duje Klaric/Cropix

Podsjetimo, dionicu Zaradeže - Prapratno – Doli radi grčki Avax i duga je ukupno 18,1 kilometara, a preostali, nedovršeni dio tog pravca koji još uvijek nije pušten u promet, poddionica čvor Prapratno - čvor Doli, s pristupnim je cestama duga oko 8 kilometara. Najveći izazov izvođačima bili su tunel Polakovica dužine 1265 metara i tunel Supava koji je dug 1320 metara. Most Ston, koji ih spaja, dug 485 i visok 60 metara. Navedimo i podatak kako je ugovorna cijena izgradnje dionice za koju su zaduženi ”Avax” i njegovi kooperanti 67,901 milijun eura bez PDV-a, ali nema dvojbe kako će se zbog u međuvremenu znatno naraslih troškova radova i građevinskog materijala.

U tijeku su posljednje sigurnosne provjere dionice Prapratno-Doli

Duje Klaric/Cropix

Inače, aktualne glasine o tome kako je očekivano, preduskršnje puštanje u promet poddionice Prapratno-Doli odgođeno zbog ”iskrslog problema ugradnje burobrana na ”Mostu Ston” te problema s boljim rješenjem oborinske odvodnje na čvoru Zaton Doli, inženjer Tutman  odgovara:- Pustite glasine! Burobrani na ”Mostu Ston” uopće nisu predviđeni, a za problem odvodnje na čvoru Zaton Doli prvi put čujem!